Електродвигун АИР 71В4, 0.75 кВт, 1500 об/хв, 3×380 В

виконання з лапами (ІМ1081) і вал 19 мм — під таку посадку роблять муфти й шківи, які лежать у магазинах поруч. Паспортні дані з шильдика знятого екземпляра: 0.75 кВт, 50 Гц, Δ/Y, IP55, клас ізоляції F, режим S1, 3 фази, ДСТУ IEC 60034-5:2005. У продавця Асін ті самі 2.05 А, cos φ 0.84, ККД 73 %, вал 19 мм, 58 дБ. ГОЛОВНЕ при купівлі — схема з’єднання: на трифазній мережі 380 В обмотки вмикають ЗІРКОЮ (Y), а щоб крутити цей двигун частотником від побутової однофазної 220 В, потрібен ТРИКУТНИК (Δ) і частотник із виходом 3×220 В. Перемички в клемній коробці переставляє сам покупець, і саме тут найчастіше палять обмотку

АИР — це ТИП, а не бренд: під однією назвою випускають у Харкові, Ужгороді й Китаї, і паспорти розходяться. На знятому шильдику IP55 і 8 кг, у МПСР той самий типорозмір значиться як IP54 і 9.4 кг, в Асін — IP55 і 10 кг. Різниця в IP вирішує, чи можна ставити двигун під бризки мийки, тож звіряти треба шильдик конкретної партії, а не опис у видачі. Друге: самоохолодження крильчаткою на валу. Довго крутити його частотником на низьких обертах не можна — обдув падає разом з обертами, а струм лишається, і двигун перегрівається. Для тривалої роботи нижче ~30 Гц потрібен окремий вентилятор примусового обдуву