Радіатор охолодження ВАЗ 2108 алюмінієвий LSA ECO, 2 ряди — під контур 3–6 кВт

LA 2108-1301012, алюмінієва серцевина у 2 ряди, пластикові бачки; ECO — бюджетна лінія LSA з гарантією 3 місяці (у Aurora CR-LA2108 за 1220 грн — 12 місяців, але «немає в наявності»). Паспортної потужності продавці ВАЗівських радіаторів не публікують — паспорт автомобільного радіатора дано для двигуна: вода 90 °C, повітря 20 °C, різниця 70 °C. У контурі з баком 35 °C різниця 10–15 °C, і від паспорта лишається 14–21 %: радіатор «30 кВт» дає 4.3 кВт улітку (повітря 25 °C) і 6.4 кВт у прохолодному приміщенні (kb engineering/cooling-loop-sizing, таблиця «Радіатор: як читати паспорт»). Тобто один такий радіатор тримає 3 кВт улітку і 6 кВт у прохолодному приміщенні — за умови штатного вентилятора (див. картку вентилятора Decaro з дифузором під цей самий радіатор). Діаметр патрубків 32 мм — з відгуку покупця на prom.ua, у картці продавця не вказано, звірити зі шлангами. Тонкий патрубок відводу пари (на авто він іде до розширювального бачка) заглушити або вивести в бак як дренаж повітря; продавці ділять радіатори на карбюраторні й інжекторні за розташуванням патрубків — контуру байдуже, аби шланги дотяглись

3 кВт при нагріві повітря на 10 °C — це 3000 / (1005 × 10) = 0.3 кг/с, близько 900 м³/год на кожні 3 кВт; комп’ютерний вентилятор 120 мм дає 100–150 м³/год і скидає ~0.5 кВт, штатний автомобільний — 1500–2500 м³/год (kb engineering/cooling-loop-sizing). Радіатор із «тихим кулером» скидає 0.5 кВт і ставить бак на межу за ту саму годину. радіатор на вулиці взимку — лише з пропіленгліколем 30 % (замерзання −13 °C, теплоємність на 10 % нижча — витрату насоса на стільки ж більшу). Етиленгліколь — ні: контур поруч із продуктом, а він отруйний (kb engineering/cooling-loop-sizing). вентилятор — на реле за температурою бака: увімкнути на 32 °C, вимкнути на 28; прошивка спеціальної ролі для нього не веде, це звичайний релейний вихід (kb engineering/cooling-loop-overview, «Що робить контролер»)