Колодка автомобільного реле, 5 контактів, з проводами

пʼятиконтактна колодка під автомобільне реле (switching-relay-auto_iso_mini): без неї реле нема куди ввімкнути, а в жодне виконання реле вона не входить. Продається трьома різновидами, і різниця між ними не косметична: гола колодка під клеми (ARS-05, від 18.50 ₴), колодка з припаяними проводами (від 28.50 ₴) і колодка з проводами Й ГАСИЛЬНИМ ДІОДОМ (ARSD, 68.30 ₴ в Electronica). Брати варто виконання з діодом: котушка при вимкненні дає викид самоіндукції, і без діода він бʼє в той ключ, яким реле вмикають. В Electronica сусідні позиції розрізняються рівно однією літерою — ARSG 5P з проводами 66.40 ₴, ARSD 5P з проводами й діодом 68.30 ₴, тобто діод коштує дві гривні, і плутати їх на око не можна

КОЛОДКА — ЦЕ СТЕЛЯ СТРУМУ ВСІЄЇ ЗБІРКИ, І ВОНА НИЖЧА ЗА РЕЛЕ. У BlackChip у характеристиках прямо стоїть «максимальний струм вмикання 30 А», тоді як у тій самій родині реле бувають на 40 і 70 А (LR4120, LR4170). Сімдесятиамперне реле в тридцятиамперній колодці дасть 30 А, а не 70, і грітись почне саме колодка з проводами — тобто те, що в щиті не видно. Під струми понад 30 А переріз проводів колодки перевіряти окремо, а не за назвою виконання. Друге — колодка коштує як саме реле або дорожче (30–68 ₴ проти 70 ₴ за реле), тож у кошторисі це не дрібниця, а фактичне подвоєння ціни каналу: рахувати треба пару, а не реле. Третє — кріплення тут автомобільне, лапка під гвинт або взагалі нічого: на DIN-рейку колодка штатно не стає, як і саме реле